Hliníkové zliatinové profil oceľové rúrkové lešenie sa tiež nazýva mobilné rýchlo nainštalované oceľové lešenie z hliníkovej zliatiny a je schopné pomôcť lešeniu z hliníkovej zliatiny, aby sa rýchlo pohybovalo kvôli kolieskam. Ale v skutočnej aplikácii, ak je vybraný nesprávny kolieska, spôsobí to veľa problémov pre aplikáciu. Aký druh kolieska je vhodnejší na aplikáciu oceľového lešenia profilového oceľového potrubia z hliníkovej zliatiny?
1. Je lepšie prijať kľúč. Všeobecne platí, že samotné lešenie z hliníkovej zliatiny nie je príliš ťažké, ale ak sú na ňom predmety, zvýši sa čistá hmotnosť všetkých železných rámov a zaťaženie koliesok sa tiež zdá byť veľmi kritické. Všeobecne platí, že zaťaženie koliesok do 720 KG môže v podstate dosiahnuť plné zaťaženie všetkých hliníkových zliatinových profilových oceľových potrubí lešenia.
2. Nepoužívajte železné diely čo najviac. Vzhľadom na podmienky staveniska sa niekedy môže vyskytnúť voda alebo profilové oceľové potrubie z hliníkovej zliatiny sa môže dotknúť vody v dôsledku teploty. Samotné lešenie z hliníkovej zliatiny je profilový materiál z hliníkovej zliatiny a nebude ovplyvnené vodou. Ale ak má kolieska železnú časť, určite to bude poškodené.
3. Kolieska s dvojitou štruktúrou pedálov. Vo všeobecnosti existujú dva návrhy na uzamykanie a odomknutie koliesok: jedno pedál a dvojitý pedál. Rozdiel medzi nimi závisí od toho, či je pedál s jedným pedálom zapnutý alebo uzamknutý. Keď musí byť pedál zapnutý a pohnutý, je potrebné ho zdvihnúť. Je veľmi namáhavé aplikovať ho a je ťažšie ho zvládnuť po dlhom čase. . V štruktúre dvojitého pedálu nie je žiadny takýto problém. Má pedálové časti na oboch stranách koliesok. Keď vstúpite na jednu stranu, môžete zabrzdiť a zamknúť a môžete ju otvoriť, keď vstúpite na druhú stranu. Nemusíte ho ťahať za ruku. A štruktúra dvojitého pedálu má zaťaženie 720 KG, zatiaľ čo štruktúra jedného pedála je vo všeobecnosti len 300-600 KG.
Aké sú bežné problémy pri výbere misy pracky lešenie kolieska
1. Pri používaní lešenia pracky musí byť spodný koniec pokrytý lešením a bočné ochranné zábradlia a zábradlia karosérie by mali byť nastavené na oboch stranách;
2. Ak je potrebné pripútať lešenie, všetci zamestnanci by mali mať možnosť vopred zostúpiť z pracovnej plošiny lešenia oceľových rúr na cestu a potom sa môžu pohybovať; 3. Po pohybe v čase by sa mal zasunúť brzdový pedál kolesa a koleso Detský zámok
4. Počas práce zabrániť tomu, aby bol nosný rám vystavený neočakávaným nárazom a kolíziám na úrovni;
5. Je zakázané zavesiť predmety mimo nosného rámu, aby sa zabránilo prevráteniu nosného rámu v dôsledku ťažkej hmotnosti kolesa;
6. Na stavenisku nie je dovolené stavať rebrík sleďovej kosti na pracovnej plošine;
7. Dvom osobám by sa malo zabrániť v pohybe z jednej strany na ľavú stranu rebríka sleďovej kosti súčasne, aby sa zabránilo prevráteniu oceľového potrubia;
8. Oceľové lešenie sa úplne skontroluje, aby sa skontrolovalo, či pripojenie oceľového lešenia, systému na podporu debnenia atď. nie je v súlade so štrukturálnymi predpismi, a demontáž sa môže vykonať až po schválení procesu technického riadenia;
9. Po konštrukcii projektu sa oceľové lešenie musí rozobrať a zostaviť podľa smerom nahor a nadol. Časti sa musia prenášať jeden po druhom pracovnou silou alebo sa zdvihnúť jeden po druhom lanami, alebo musia byť rozobraté inými špeciálnymi nástrojmi a metódami, ktoré zabezpečujú, že oceľové lešenie nebude poškodené. Nainštalujte na povrch vozovky, okamžite ju nehádžte.
Stručne povedané, kolieska vhodné pre aplikácie lešenia z hliníkovej zliatiny musia spĺňať niektoré z vyššie uvedených požiadaviek, aby splnili.
